Greentec社製
レトロフィットソリューションの提供
弊社は、Greentec社の日本国内代理店として、ゼロエミッションに対応する
グリーンテクノロジーにおけるレトロフィットソリューションをパッケージ化し、提供しております。
Shaft Generator
発電機システム（SG）は、高効率かつ安定したエネルギー変換システムであり、船舶の推進システムから余剰エネルギーを回収して発電することで、エネルギーの利用効率を大幅に向上させます。
システムの中核をなすのは、軸発電機、インバーター、絶縁変圧器、分電盤であり、これらが船舶の電力ネットワークとのシームレスな接続を実現します。
このシステムを導入することで、船舶のエネルギー効率設計指標（EEDI）を3～8% 向上させることが可能になり、同時に二酸化炭素排出量も効果的に削減します。また、航行中は、ディーゼル発電機の運転を減らしたり、完全に代替したりすることで、燃料消費やオペレーションコストの削減にも寄与します。尚、このシステムは、あらゆる種類の船舶に搭載することができます。
Hydrodynamic ESDs
水動力省エネ装置（Hydro.ESDs）は、船舶の水動力性能を最適化することで高効率の省エネルギーを実現する革新的な技術装置の一種です。これらの装置は、船体周辺の流れ場を改善し、抵抗を減少させ、推進効率を向上させることで、船舶のエネルギー消費を大幅に削減します。
主な装置には、高効率プロペラ、Pre-swirl Guide Vane、Vortex Eliminating Finsなどが含まれ、燃料消費量を通常3％～10％削減し、二酸化炭素排出量も効果的に減らします。同時に、船舶の運行効率を向上させることも可能です。
船舶の水動力省エネ装置は、ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など、あらゆる種類の大型船に適しており、環境性と経済性を兼ね備えた船舶の省エネ・排出削減の重要な技術ソリューションです。
Alternative Marine Power
陸電供給システム（AMP）は、船舶が停泊中に船内の発電機を停止し、陸上の電力を使用して電力供給を行う環境に優しい技術です。専用ケーブルを通じて陸電を船舶の電力ネットワークに接続し、船舶の設備に安定した電力を供給します。この仕組みにより、停泊中の燃料消費と環境汚染物質排出を大幅に削減することができます。
このシステムは、船舶側の受電装置と陸上側の電力供給装置で構成されており、さまざまな電圧や周波数に対応可能です。操作が簡単で安全性も高く、停泊中のコスト削減や港湾環境の改善にも寄与します。また、船舶の省エネ・排出削減の重要なソリューションの一つであり、あらゆる種類の船舶に採用することが可能です。
Variable Frequency Device
省エネインバータ制御システム（VFD）は、温度や圧力信号をリアルタイムで収集し、交流電源の出力周波数と電圧を自動的に調整することで、モーターの回転速度をきめ細やかに制御します。この仕組みにより、モーターの運転が実際の負荷に一致するようになります。
このシステムは、ポンプや送風機などの機器が長時間定格出力で運転するのを防ぎ、電力消費を大幅に削減します（通常20%～50%のエネルギー削減が可能）。
さらに、機器の摩耗を抑え、使用寿命を延ばす効果もあります。高効率、省エネルギー、安定した運転、そしてきめ細やかな制御を実現し、さまざまな種類の船舶に採用可能です。
Wind Assisted Propulsion System
風力補助推進システム（WAPS）は、風力を補助動力として利用する環境に優しい船舶推進技術です。このシステムでは、風帆や回転翼などの装置を設置することで風力を捕らえ、船舶の推進力をアシストし、主機への負荷を軽減します。
システムは風速や航行方向に応じて風力捕獲効率を自動調整し、船舶の従来型推進システムとシームレスに統合されています。この技術により、燃料消費を大幅に削減することが可能で（通常5％～25％削減）、炭素排出量を抑えるとともに、船舶のエネルギー効率設計指標（EEDI）の向上に寄与します。特に、ばら積み貨物船やタンカーなどの船舶に適しています。
Carbon Capture & Storage
二酸化炭素回収・貯蔵（CCS）は、船舶における先進的な二酸化炭素排出削減技術です。このシステムでは、エンジンの排気ガスから二酸化炭素を回収、圧縮、液化し、タンクに安全に貯蔵することで、船舶の炭素排出量を大幅に削減します。
システムは、二酸化炭素回収装置、圧縮ユニット、貯蔵タンク、監視システムで構成されており、排気ガスを効率的に処理し、安全な貯蔵を実現します。この技術により、船舶の二酸化炭素排出量を最大で90％削減することが可能であり、厳しい環境保護規制を満たすためのソリューションとして活用されています。あらゆる種類の船舶に適用できるため、環境対策の重要な技術のひとつです。
Air Lubrication System
空気潤滑システム（ALS）は、船体と水の間の摩擦抵抗を減少させることで省エネルギーを実現する革新的な技術です。このシステムは、船底に微細な気泡を均等に放出することで、空気潤滑層を形成し、船体の摩擦抵抗を効果的に低減します。その結果、燃料消費や炭素排出が削減されます。
空気潤滑システムは、空気圧縮機、気泡発生器、制御システム、監視装置で構成されており、船舶の航行状況に応じて気泡の生成や分布を自動的に調整します。このシステムを導入することで、船舶のエネルギー消費を5％～15％削減し、エネルギー効率設計指標（EEDI）の向上を実現します。特に、コンテナ船、タンカー、バラ積み貨物船などの大型船舶に適しています。
Dual Fuel System
二元燃料システム（DF）は、船舶が2種類の燃料（通常は液化天然ガス（LNG）と従来型燃料、またはメタノールと従来型燃料）を同時または交互に使用することを可能にする先進的な動力ソリューションです。
このシステムは、船舶燃料供給システム（FGSS）を通じてLNGの貯蔵、輸送、気化、および圧力調整を実現し、主機に安全かつ効率的に燃料を供給します。その結果、二酸化炭素排出量を20％～30％削減することが可能となり、IMO（国際海事機関）の環境規制を満たす理想的な選択肢となります。
Greentec社製
レトロフィット
ソリューションの提供
弊社は、Greentec社の日本国内代理店として、ゼロエミッションに対応するグリーンテクノロジーにおけるレトロフィットソリューションをパッケージ化し、提供しております。
Shaft Generator
発電機システム（SG）は、高効率かつ安定したエネルギー変換システムであり、船舶の推進システムから余剰エネルギーを回収して発電することで、エネルギーの利用効率を大幅に向上させます。
システムの中核をなすのは、軸発電機、インバーター、絶縁変圧器、分電盤であり、これらが船舶の電力ネットワークとのシームレスな接続を実現します。
このシステムを導入することで、船舶のエネルギー効率設計指標（EEDI）を3～8% 向上させることが可能になり、同時に二酸化炭素排出量も効果的に削減します。また、航行中は、ディーゼル発電機の運転を減らしたり、完全に代替したりすることで、燃料消費やオペレーションコストの削減にも寄与します。尚、このシステムは、あらゆる種類の船舶に搭載することができます。
Hydrodynamic ESDs
水動力省エネ装置（Hydro.ESDs）は、船舶の水動力性能を最適化することで高効率の省エネルギーを実現する革新的な技術装置の一種です。これらの装置は、船体周辺の流れ場を改善し、抵抗を減少させ、推進効率を向上させることで、船舶のエネルギー消費を大幅に削減します。
主な装置には、高効率プロペラ、Pre-swirl Guide Vane、Vortex Eliminating Finsなどが含まれ、燃料消費量を通常3％～10％削減し、二酸化炭素排出量も効果的に減らします。同時に、船舶の運行効率を向上させることも可能です。
船舶の水動力省エネ装置は、ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など、あらゆる種類の大型船に適しており、環境性と経済性を兼ね備えた船舶の省エネ・排出削減の重要な技術ソリューションです。
Alternative Marine Power
陸電供給システム（AMP）は、船舶が停泊中に船内の発電機を停止し、陸上の電力を使用して電力供給を行う環境に優しい技術です。専用ケーブルを通じて陸電を船舶の電力ネットワークに接続し、船舶の設備に安定した電力を供給します。この仕組みにより、停泊中の燃料消費と環境汚染物質排出を大幅に削減することができます。
このシステムは、船舶側の受電装置と陸上側の電力供給装置で構成されており、さまざまな電圧や周波数に対応可能です。操作が簡単で安全性も高く、停泊中のコスト削減や港湾環境の改善にも寄与します。また、船舶の省エネ・排出削減の重要なソリューションの一つであり、あらゆる種類の船舶に採用することが可能です。
Variable Frequency Device
省エネインバータ制御システム（VFD）は、温度や圧力信号をリアルタイムで収集し、交流電源の出力周波数と電圧を自動的に調整することで、モーターの回転速度をきめ細やかに制御します。この仕組みにより、モーターの運転が実際の負荷に一致するようになります。
このシステムは、ポンプや送風機などの機器が長時間定格出力で運転するのを防ぎ、電力消費を大幅に削減します（通常20%～50%のエネルギー削減が可能）。
さらに、機器の摩耗を抑え、使用寿命を延ばす効果もあります。高効率、省エネルギー、安定した運転、そしてきめ細やかな制御を実現し、さまざまな種類の船舶に採用可能です。
Wind Assisted Propulsion System
風力補助推進システム（WAPS）は、風力を補助動力として利用する環境に優しい船舶推進技術です。このシステムでは、風帆や回転翼などの装置を設置することで風力を捕らえ、船舶の推進力をアシストし、主機への負荷を軽減します。
システムは風速や航行方向に応じて風力捕獲効率を自動調整し、船舶の従来型推進システムとシームレスに統合されています。この技術により、燃料消費を大幅に削減することが可能で（通常5％～25％削減）、炭素排出量を抑えるとともに、船舶のエネルギー効率設計指標（EEDI）の向上に寄与します。特に、ばら積み貨物船やタンカーなどの船舶に適しています。
Carbon Capture & Storage
二酸化炭素回収・貯蔵（CCS）は、船舶における先進的な二酸化炭素排出削減技術です。このシステムでは、エンジンの排気ガスから二酸化炭素を回収、圧縮、液化し、タンクに安全に貯蔵することで、船舶の炭素排出量を大幅に削減します。
システムは、二酸化炭素回収装置、圧縮ユニット、貯蔵タンク、監視システムで構成されており、排気ガスを効率的に処理し、安全な貯蔵を実現します。この技術により、船舶の二酸化炭素排出量を最大で90％削減することが可能であり、厳しい環境保護規制を満たすためのソリューションとして活用されています。あらゆる種類の船舶に適用できるため、環境対策の重要な技術のひとつです。
Air Lubrication System
空気潤滑システム（ALS）は、船体と水の間の摩擦抵抗を減少させることで省エネルギーを実現する革新的な技術です。このシステムは、船底に微細な気泡を均等に放出することで、空気潤滑層を形成し、船体の摩擦抵抗を効果的に低減します。その結果、燃料消費や炭素排出が削減されます。
空気潤滑システムは、空気圧縮機、気泡発生器、制御システム、監視装置で構成されており、船舶の航行状況に応じて気泡の生成や分布を自動的に調整します。このシステムを導入することで、船舶のエネルギー消費を5％～15％削減し、エネルギー効率設計指標（EEDI）の向上を実現します。特に、コンテナ船、タンカー、バラ積み貨物船などの大型船舶に適しています。
Dual Fuel System
二元燃料システム（DF）は、船舶が2種類の燃料（通常は液化天然ガス（LNG）と従来型燃料、またはメタノールと従来型燃料）を同時または交互に使用することを可能にする先進的な動力ソリューションです。
このシステムは、船舶燃料供給システム（FGSS）を通じてLNGの貯蔵、輸送、気化、および圧力調整を実現し、主機に安全かつ効率的に燃料を供給します。その結果、二酸化炭素排出量を20％～30％削減することが可能となり、IMO（国際海事機関）の環境規制を満たす理想的な選択肢となります。